Где се може посебно применити наш аутомобилски бакарни терминал за напајање?

1. Електрична интерконекција унутар батерије

ТхеАутомобилски бакрени терминал за напајање, ослањајући се на прецизну структуру штанцања конектора и положаје фиксиране вијцима, предузима електричну везу серијских и паралелних кола ћелија, као и сабирних водова између модула и система за управљање батеријом (БМС), током процеса пуњења и пражњења ћелије, доћи ће до термичког ширења и контракције, а такође ће доћи до континуиране вибрације и еластичне вибрације са погона возила. Заштитни слој од никла може одржати стабилну силу стезања током дугог периода, избегавајући проблеме лабавог споја и растућег контактног отпора; у исто време, ниско стварање топлоте карактеристика бакарног материјала високе чистоће помаже да се расипа топлота генерисана великим струјним пуњењем и пражњењем, и комбинована је са структурама за хлађење водом и ваздушним хлађењем унутар ПАЦК-а за контролу опсега пораста температуре целог пакета, погодан за услове скупљања серије различитих капацитета који модули батерија различитог капацитета који модули батерија различитих капацитета могу бити усклађени са стандардном структуром терминала за путничка возила, стандардном структуром терминала за комерцијалне аутомобиле. аутоматизован рад опреме за пресовање ожичења, испуњавајући производне захтеве за брзу монтажу на линији за производњу батерија ОЕМ-а.

2. Скретање унутрашњег кола и провођење високонапонске разводне кутије (ПДУ)

ПДУ, као централно дистрибутивно чвориште електричне енергије високог напона у возилима нове енергије, сва комутација снаге вишеструких кола за брзо пуњење, уграђеног ваздушног компресора, ОБЦ-а на возилу и грана погонског мотора ослањају се на овај утиснути бакарни терминал за успостављање проводне везе. Различите гране имају различите називне струје, које одговарају различитим спецификацијама структуре терминала, прецизно распоређујући укупну високонапонску електричну енергију сабирнице; површински слој терминала може да се одупре кондензацији и благој корозији испаравања електролита у затвореном окружењу унутар разводне кутије, а у условима рада са великим оптерећењем као што су изненадни пад напона, изненадни пад напона и даље безбедно коло у кругу опасности од прегревања и варничења изазване тренутном вршном струјом, и обезбеђивање основне физичке подршке за повезивање за уредну дистрибуцију високонапонске електричне енергије и заштиту од прекида струјног кола.

3. Распоред проводљивости струјног кола ЕЦУ главне контролне јединице у возилима на гориво

Електронска контролна јединица мотора не само да прима слабе електричне сигнале од различитих сензора, већ такође треба да испоручује радну снагу актуаторима као што су ињектори за гориво, калемови за паљење и вентили у празном ходу. Овај бакарни терминал је заварен и фиксиран у два облика за жигосање (лемљење и пин) на јастучићима за напајање ЕЦУ плоче како би се изоловао губитак енергије током процеса преноса линије. Простор за мотор је увек у окружењу са високим температурама, уљем замрљаном и воденом паром, а бакарни слој терминала може да одложи оксидацију и рђање бакарне подлоге, чак и ако возило пролази кроз дуготрајне циклусе старт-стоп и резонанцију каросерије, положај везе између терминала и ПЦБ-а је кратка или је мања вероватноћа да ће доћи до непрекидног пуцања. сигнала напајања ЕЦУ, и избегавање грешака у вожњи возила као што су абнормалности паљења и поремећаји контроле снабдевања горивом.

4. Прикључак лежаја кола велике снаге система за покретање возила

Тренутна радна струја стартног мотора је изузетно велика. Главна контролна линија између батерије и стартног мотора, као и тачке контакта за напајање стартног релеја, опремљени су овим утиснутим бакарним терминалом, возачу је потребна само слаба контролна струја да би покренуо завојницу релеја да би био привучен, а бакарни терминал преузима велику излазну снагу струје од стране батерије да директно дође до стартера, покреће радилицу да заврши процес паљења мотора, има одличан отпор струје при покретању мотора, има одличан отпор струје при покретању мотора. стартовање, и неће имати проблема са сагоревањем контактне површине или карбонизацијом у дуготрајним поновљеним старт-стоп операцијама, у исто време, структура терминала је прилагођена уском простору за ожичење у моторном простору, олакшавајући уредан распоред и уградњу кабелског свежња возила.

5. Повезивање стабилизованог кола напајања уграђеног генератора

Током рада возила, генератор непрекидно пуни батерију и непрекидно снабдева све електричне уређаје у возилу, тачке прикључка излазног терминала генератора и модула стабилизованог исправљача користе утиснуте бакарне терминале за линијску везу, када возило ради у празном ходу или ради великом брзином, излазна струја генератора варира, стабилна проводљивост генератора изазвана генерисањем топлоте може изазвати стабилну проводљивост топлотних прикључака. галванизована структура може да се одупре корозији уља при високим температурама у кабини, обезбеђујући несметан рад система за пуњење у возилу и елиминишући проблеме као што су пражњење батерије и нестабилно напајање електричних уређаја у возилу.